Due ruote. Quelle di una bicicletta elettrica. Sono questi gli strumenti su cui si articola Cyclelogistics, un progetto europeo che mira a ridurre l’energia utilizzata nel trasporto merci urbano , sostituendo i veicoli motorizzati con bici elettriche per la consegna intra-urbano e del trasporto merci. Dopo tre anni, CycleLogistics lascia la sua nicchia progettuale per diventare una reale alternativa al trasporto di merci leggere nei centri delle città.
Ad oggi, quasi il 100% del trasporto merci nelle città avviene su veicoli a motore, principalmente automobili e autocarri commerciali e le merci leggere sono spesso trasportate – su distanze molto brevi – da veicoli pesanti ed altamente inquinanti. Anche le persone utilizzano spesso le auto per attraversare distanze urbane più brevi di 5 km, che potrebbe facilmente essere affrontate in bicicletta. Su questi dati, 9 città europee nel 2011 hanno dato vita a cyclelogistics.
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SostieniciIl progetto vede impegnata anche la città di Ferrara, unica città italiana. Le contenute dimensioni e la sua struttura urbana compatta sono condizioni che rendono infatti favorevole il trasporto di persone e merci su due ruote.
Ferrara, come infatti molte altre città italiane ha un piccolo centro storico situato al centro del città comodamente raggiungibile da ogni parte della città entro 5 km e di fatti a lungo, la bicicletta è stata l’unico veicolo a disposizione per viaggi tra casa e i campi o le fabbriche.
Qui, la bicicletta era- ed è tuttora – considerata come un mezzo abituale di trasporto , cui la politica dei trasporti deve prestare attenzione . Nel concetto di nuova mobilità di Ferrara , la bicicletta riveste il ruolo principale nel mix di mobilità multi-modale articolato in car pooling, car sharing, autobus di taxi , taxi collettivi , ecc…
Ferrara è quindi la città perfetta per l’atturazione di CycleLogistics, progetto che risponde con precisione alle esigenze locali per migliorare le condizioni di mobilità e di merci di consegna in centro città senza compromettere gli aspetti estetici delle sue architetture , sostenendo con piccoli investimenti lavoro quotidiano di affari e negozi , offrendo agli amanti della bicicletta nuove opzioni per bypassare l’uso dell’automobile e , ultimo ma non meno importante , per ispirare la creazione di nuove imprese.
Adesso tocca ad altre città italiane accettare la sfida già colta da Ferrara.
si peccato che però le rubano……accettare le sfide per cosa?se poi nn c è niente che ferma il traffico delle bici rubate