Le auto usate possono essere più ecologiche. Ecco come sceglierle

Per chi vuole cambiare la tua auto ma non sa se, in ottica di sostenibilità, sia meglio comprarla nuova o usata, ci sono diversi aspetti di cui è utile tenere conto.

Con le crescenti preoccupazioni per il cambiamento climatico e le conseguenti normative sulle emissioni sempre più severe, le credenziali ambientali di un’auto sono una considerazione più importante che mai.

Le credenziali “verdi” di un’auto hanno anche un impatto finanziario significativo sui conducenti, poiché lo Stato utilizza le emissioni di un’auto e il tipo di carburante (benzina, diesel, ibrido o elettrico) per determinare il costo di cose come le accise sui veicoli e le imposte sulle emissioni.

Alcuni potrebbero credere che la risposta alla gestione di un’auto ecologica sia acquistare qualcosa di nuovo di zecca, poiché le auto più recenti sono dotate della tecnologia più aggiornata per ridurre le emissioni. Tuttavia, ciò non corrisponde sempre a realtà.

Sebbene un’auto nuova possa funzionare senza produrre emissioni, quando viene assemblata, richiederà comunque che le parti vengano reperite e spedite in tutto il mondo, potenzialmente con un grande impatto ambientale.

Inoltre, l’acquisto di una nuova auto è semplicemente troppo costoso per molti conducenti.

Per chi desidera ridurre al minimo l’impatto ambientale della tua auto ma ha un budget limitato, un’auto usata o ricambi rigenerati – come, ad esempio, quelli venduti su Ovoko – potrebbero effettivamente avere più senso. Questo perché anche se l’auto può avere valori di emissioni ufficiali leggermente più alti, non si sta causando molto più inquinamento altrove richiedendo materiali da reperire e spedire in giro per la costruzione di un’auto nuova di zecca.

Scegliere un’auto di seconda mano potrebbe quindi indicare un impatto iniziale sull’ambiente ridotto. Ma per quanto riguarda gli altri fattori coinvolti nella gestione di un’auto, quali sono i livelli di inquinamento di cui bisogna tener conto?

Emissioni e risparmio di carburante

Quando si tratta di essere rispettosi dell’ambiente, le auto con valori di emissioni inferiori e un maggiore risparmio di carburante rappresentano le scelte migliori. A condizione che un’auto sia adeguatamente curata, le sue emissioni e i dati di risparmio carburante non dovrebbero peggiorare man mano che invecchiano. Infatti, in passato, le auto impiegavano diverse migliaia di chilometri prima di raggiungere la massima potenza e la miglior efficienza di funzionamento, il cosiddetto tempo di rodaggio.

Detto questo, a causa dei test ufficiali condotti in gran parte nei laboratori, l’economia effettiva e le cifre sulle emissioni con cui vengono vendute le auto tendono ad essere più ottimistiche di quanto ci si può aspettare di ottenere nel mondo reale. Negli ultimi anni sono infatti stati utilizzati due diversi tipi di test sul risparmi e sulle emissioni. Tuttavia, queste cifre forniscono un ottimo punto di partenza per il confronto.

Per le auto immatricolate prima di settembre 2018, è stato utilizzato il test “NEDC”. Questo formato di test non rifletteva il traffico reale e gli stili di guida e quindi i dati sul risparmio di carburante dichiarati sono in genere molto più alti di quelli che la maggior parte dei conducenti potrebbe raggiungere nella guida di tutti i giorni. Di conseguenza, da settembre 2018 in poi, è stato introdotto gradualmente un nuovo test “WLTP” più realistico per le nuove auto.

Questo dovrebbe essere molto più rappresentativo delle strade e del traffico reali, quindi, con una guida normale dovrebbe essere semplice rispettare questi parametri. Tutte le nuove auto immatricolate da settembre 2019 in poi dovrebbero avere valori di risparmio di carburante ed emissioni calcolati utilizzando il test WLTP più realistico. Tenendo presente questo, è probabile che un’auto che raggiunge 50 mpg nel nuovo test WLTP sia più economica nella guida di tutti i giorni rispetto a una che ha una cifra di 50 mpg registrata nel vecchio test NEDC.

Cerca auto usate con il miglior risparmio di carburante

A titolo indicativo, qualsiasi auto a benzina o diesel non ibrida con una cifra di emissioni di CO2 inferiore a 100 grammi per chilometro di guida (tipicamente presentata come 100 g/km) dovrebbe essere considerata piuttosto ecologica. Gli ibridi plug-in dovrebbero essere in grado di raggiungere meno della metà di quella cifra, ma c’è un’incognita di cui è necessario tenere conto.

Gli ibridi plug-in generano emissioni molto inferiori rispetto ai tradizionali modelli a benzina o diesel solo se vengono caricati regolarmente (la maggior parte ha un’autonomia elettrica dichiarata di circa 50km, potenzialmente inferiore su strade reali). Se non si ricarica regolarmente, gli ibridi plug-in possono effettivamente rivelarsi dannosi per l’ambiente, poiché una volta esaurita la carica della batteria si affidano al loro motore a benzina o diesel e devono anche portare in giro il peso del motore elettrico e delle batterie – con peso extra che in genere si traduce in un maggior consumo di carburante e maggiori emissioni.

Poiché molte auto elettriche ora offrono un’autonomia dichiarata di oltre 250 km, queste sono la migliore opzione per gli automobilisti che devono fare lunghi viaggi, anche occasionalmente. Per chi viaggia spesso in autostrada, probabilmente i mezzi elettrici saranno una soluzione ottimale, ma anche un’auto a benzina o diesel usata piuttosto che un’ibrida plug-in nuova sono scelte da prendere in considerazione.